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在当今世界，船舶制造是衡量国家综合国力和工业水平的重要指标。

自大型航海时代以来，船舶已成为最重要的大宗货物运输工具。因为船舶不仅运量大，而且运费只有铁路运输的15分之一。水路运输的重要性促进了城市经济的发展，导致世界上绝大多数大城市位于沿海地区和沿河地区。上海哈罗外籍人员子女学校。

中国作为世界上最大的工业国，在船舶建设领域也取得了显著的成就。

根据中国船舶工业协会最近发布的消息，今年上半年，中国不仅超越了日本、希腊和瑞典，还超越了造船业的“老板”韩国。上海外籍人员子女学校。

然而，在中国造船业的繁荣中，也有一个担忧：近80%的中国制造和中国船舶运输公司的船舶注册在国外。

中国国籍的船只在运输石油、粮食、铁矿石等涉及中外大宗战略物资时几乎看不到。

这一现象的直接后果是，在中国水域航行的大量船舶未向中国税务机关缴纳船舶税、进出口海关税、货物增值税和印花税，给中国造成了巨大的税收损失！

据英国运输部统计，各国商船总容积为吨(GRT)及载重吨位(DWT)，中国是世界第一造船国和第一制造业强国，仅排名世界第九。上海长宁外籍人员子女学校。

更奇怪的是，前三名是巴拿马、利比里亚和马绍尔群岛。这三个国家既没有强大的工业造船能力，也没有世界著名的造船公司。为什么？

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原因是船舶具有“国际性”的特点，国际贸易经营五洲四洋是很常见的，所以一般船舶也可以自由选择开放注册的国家进行注册。外籍人员包括哪些人。

许多船只不注册自己国家的船籍。第一个原因是避税，第二个原因是简化各种程序。因此，有许多讽刺的现象。例如，大量的海洋船只注册了内陆国家的蒙古国籍，以节省麻烦和避税，这被戏称为“蒙古海军”。巴拿马、利比里亚和其他国家依靠税收政策优势和自由航行便利条件，吸引了来自世界各地的船只注册船籍。外籍人员上保险。

据英国统计，2014年，巴拿马国籍登记的美国船只和3700艘中国船只越来越多。仅船舶登记就给巴拿马带来了5亿多美元的收入。

虽然世界各国都注册了外国船籍，但中国的情况更为严重。全球注册外国船只占65%，而中国注册外国船只近80%，这对中国来说不是好消息。上海外籍。

为解决这一问题，中国交通部于2007年发布了《关于实施中国国际会议船舶特殊免税登记政策的公告》，减免了船舶相关税费。随后，天津和上海出台了鼓励中国船舶回归中国国籍的优惠政策。

2012年，中国进一步优化了船舶相关税收政策，将原有的“车船费”改为按吨位计算税率。

然而，根据业内人士的反馈，即使中国打出了这一系列优惠“组合拳”，仍然很难吸引大量中国外国船只“回家”。上海虹桥外籍学校怎么样。

首先，与巴拿马等航运船舶的“便利国”相比，国内优惠政策没有优势，仍需缴纳大量税款。二是在“便利国”注册的船舶也具有财务属性。船东和航运公司可以抵押船舶进行融资、贷款，甚至获得一些灰色收入；国内银行对航运业的融资渠道相对狭窄，在世界上没有竞争力。

根据上海国际航运中心发布的《2030年中国航运发展前景》，到2030年，从事国际贸易的中国船舶注册外国国籍的比例可能高达90%。当时，与中国外贸相关的税收损失将更加严重。上海外国人。

在保护航运公司利益的前提下，如何最大限度地收回中国的应收税款，是整个中国航运业未来需要认真考虑的问题。

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