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安装充电桩 社区停车位不足怎么办？支持新能源汽车加快发展，调查充电基础设施①)
2021年7月30日，中共中央政治局会议要求挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展。国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成适度先进、快速充电、慢速充电的高速公路和城乡公共充电网络。
随着政府配套政策的逐步完善、相关职能部门下放、管理、服务改革的深化、电桩运营企业商业模式的创新以及新能源汽车企业私桩配置服务的延伸，中国已经建成了世界上最大的充电设施网络。然而，调查显示，截至2021年底，约有一半的新能源车主没有随车配备充电设施。
私人充电桩在哪里很难着陆？到处都有哪些有效的解决方案？本版今天推出了一系列关于“充电基础设施调查”的报道，通过记者在许多地方的调查和采访，共同讨论了解决“充电困难”的方法。
——编者
住在广东省深圳市宝安区松岗街朗下社区中海西岸华府的曾静旋没想到，南方电网深圳供电局推出的“充电方便”服务，让她安装充电桩如此方便。
住在湖北省武汉鹦鹉花园的丁毅说：“该物业要求消防部门先同意，然后颁发充电桩安装证书。多亏了兰图汽车售后部门的主动上门调查，所有手续都在3个工作日内完成。”。
安装私人充电桩只需扫描二维码，物业、供电局、消防桩审批由汽车公司“肩”处理。对于曾静旋和丁毅来说，安装私人桩的过程可以说是顺利的。然而，记者调查发现，对于绝大多数老社区，特别是停车位严重不足，没有固定停车位的社区，实现方便充电仍然是一个“困难”的问题。
1月18日，工业和信息化部召开了2022年节能和新能源汽车产业发展部际联席会议，提出加快充电和更换基础设施建设，解决旧社区和高速公路的“充电困难”问题。在北京、上海、深圳、成都等城市，一些社区行业委员会、物业公司、汽车企业和电力部门创新了建设模式，找到了缓解车主充电问题的方法。
缓解充电问题，首先努力缓解停车困难
走进上海市奉贤区新南家园，第一感觉就是停车位紧张。除了在楼下道路一侧和草坪花坛旁刷上黄色禁止停车标志的消防通道外，其余均规划为停车位。
然而，在社区中心草坪的一侧，记者从远处看到了一排空车位。新南家园业主、行业委员会成员岳天宽说：“这是社区新设的充电专用停车位。”。
“私桩安装难，关键问题是停车位不足。据社区物业经理胡鹏介绍，新南家园是2000年左右建成的社区。有70栋建筑和2900多户居民，规划有1000个地面停车位和160个地下停车位。停车紧张是正常的。随着社区新能源汽车数量的不断增加，充电设施不足的矛盾日益加剧。“从安全和规范的角度来看，物业公司原则上只同意在地下长期租赁固定停车位安装充电桩，但个别业主在地面非固定停车位、私人安全地锁、停车位竞争、飞线充电等不规范行为不时发生。”
“要解决充电难，首先要在开源上下功夫。岳天宽代表行业委员会与居委会、物业公司进行了多次调查协调，提出了解决方案——在社区中心草坪旁协调10个停车位，引进公共充电服务提供商上海森通智达新能源技术服务有限公司安装了10个充电桩。同时，利用社区周边商铺的100多个停车位，采用夜间潮汐停车模式，为社区免费提供月度车辆。
“目前，社区新能源汽车的所有权仍低于传统燃料汽车。为了挤压少数人的公共停车资源，燃料车主会有意见，很难消除以前占用充电停车位的现象。”岳天宽说，在开设了夜间共享停车位后，社区的夜间车辆非常方便。新能源车主惊讶地发现，他们根本不必担心燃料汽车的位置，预埋在充电停车位上的地锁几乎已经成为一种装饰。
弥补电桩缺口，提高充电便利性，社区公桩很受欢迎
“我以前在外面的公共充电站充电，这既费时又费力。现在我可以在楼下充电了，不用再走那么远了。”住在北京市丰台区紫辰庭院社区的陈先生认为，万帮星充电技术有限公司建设的社区公共桩非常实用。
据报道，星星充电已在北京300多个社区布局了5000多个公桩，没有固定停车位，无法安装私桩，而国家电网则在北京2000多个社区投入建设和运营了公桩。
在上海，也有许多案例用公共桩代替私人桩，以满足老社区居民的充电需求。上海宝山区宝钢八村通过与物业合作经营和服务费共享，引进森通智达，安装了6个智能公共桩。”在手机上的充电应用程序中，您可以检查充电桩的使用情况，这比在社区外充电要方便得多。”业主徐女士说。
“2014年公司成立后，我们致力于私桩安装服务。渐渐地，我们发现安装私桩越来越困难，特别是在一些老社区，停车困难还没有解决，安装固定私桩是不可能的。森通智达负责人张孟表示，自2018年以来，该公司一直试图与社区物业合作，并在公共停车位上建造公桩。“充电桩的建设费用由公司支付，每千瓦时向用户收取约0.6元的服务费，并与有需要的社区物业合作。这种模式很受欢迎。”张猛说。
根据公安部最新统计，截至2021年底，中国新能源汽车拥有量已达到784万辆。”虽然中国的私人桩数量增长迅速，但大约有一半的新能源车主没有配备充电设施。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任童宗旗表示，运营服务提供商统一建设社区公共桩不仅可以有效弥补私人桩的差距，而且方便车主在附近充电，值得提倡。
设置公共快速充电桩和更换电站，提供更多选择
“社区里没有固定的停车位，也没有办法安装充电桩。我特意买了一辆电车。“在海南省海口市长滨路蔚来换电站，市民郭女士等了不到10分钟，值班专员为她的新能源汽车换了电池。郭女士是一个“大型汽车用户”。她每天往返澄迈老城两次，接送孙子上下学。“开了200多天，跑了2万多公里，还可以享受免费换电服务，节省了不少电费。"郭女士笑着说。
南方电网海南电网公司新兴业务部副总经理蔡元表示，自2021年4月起，公司与新能源汽车上下游企业合作，打造新能源汽车充电基础设施“网络”运营模式。长滨路蔚来换电站是海南电网与蔚来汽车合作建设的第一个换电站。“预计到2025年，全省将建成33.7万个充电桩和430个公共充电换电站，基本实现全岛大部分公共充电换电基础设施的互联互通。”蔡渊说。
“没想到充电能像加油一样快。”广州市民张先生前段时间报名体验了广汽埃安的超速电池技术。只用了4分30秒，只剩下30%电量的埃安测试车显示充电到80%。广汽埃安总经理顾惠南表示，到2025年，广汽埃安将在全国300个城市建设2000个超充电站。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟最新统计，2021年新增公共充电桩34.0万台，公共充电基础设施增量同比增长89.9%。截至2021年底，已建成公共充电桩114.7万台，同比增长42.1%。其中直流充电桩47.0万台，交流充电桩67.7万台。2021年，月均新增公共充电桩约2.83万台。与此同时，我国换电站数量迅速增加，从2020年底的555座增加到2021年底的1298座。
业内专家表示，随着这批公桩建设的推进，新能源汽车车主的充电体验将得到有效提升。
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